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云南碧色寨 | 它最终没能成为像上海一样的东方巴黎

滇越铁路

云南十八怪中有两怪「火车没汽车快 铁路不通国内通国外」,那两怪说的就是滇越铁路。

19世纪末,中法战争结束后,云南红河州蒙自县成为中法之间的“约开商埠”,成为云南重要的对外贸易口岸。蒙自日益繁荣以及丰富的锡矿资源引起了列强对云南筑路权的争夺。

民国时的蒙自

法国借口在三国干涉还辽中有功,再次强迫清政府与其签订「中法会订滇越铁路章程」,取得取得将越南铁路延长到云南的修筑权。

1903年滇越铁路正式动工,1909年4月,滇越铁路通车至云南省蒙自县碧色寨,碧色寨也成为中国近代最早的火车站之一。

滇越铁路修建

1910年,滇越铁路全线通车,耗时7年,动用了30多万劳工。

滇越铁路的修筑,碧色寨由一个只有十几户人家的小村庄成为了繁华车站。但真正让碧色寨成为“东方小巴黎”的是1921年中国第一条民营铁路「个碧石铁路」的建成。

碧色寨车站

当时法国人希望沿铁路控制沿线经济命脉,“铁路不通国内通国外”,于是几位有骨气的民族资本家咬牙筹款,修建了“火车没有汽车快”的寸轨铁路个碧石线。

由于滇越铁路为米轨铁路,而个碧石铁路的轨道却还要窄上几分,所以一旦货到碧色寨站,就要换装。碧色寨站成为滇越铁路与个碧石铁路的换装站,个碧石铁路的终端站。

哥胪士洋行遗址

从1910年铁路通车到1940年间,美、法、德商等纷纷在碧色寨车站周围设立公司、货仓、转运站,各式餐饮、旅馆相继出现,比如我们熟知的美孚公司、亚细亚水火油公司、大通公司、哥胪士洋行等等。美女富商,洋酒咖啡,错落杂陈,碧色寨开放和繁华程度,在滇南一带无首屈一指,昆明人、越南人艳羡地将其称作「小巴黎」。

据说,当年最繁荣时,国内18个省,108个县的游民和商人,都跑来这个号称「小巴黎」地方实现自己的发财梦。周围的人都知道蒙自城买不到的东西,碧色寨买得到。

让碧色寨更有传奇色彩的是当年蔡锷将军在京城名妓小凤仙的帮助下,逃离北京,沿滇越铁路回昆,举起护国讨袁大旗。列车在返昆途中,蔡锷将军曾在碧色寨停靠而免遭一死的故事。

可惜,碧色寨最终没能成为像上海一样的东方巴黎,也没有成为像内地的其他火车拉来的城市那样的繁华。

1940年9月12日,为了防止已占领越南的日军北侵云南腹地,国民政府下令拆除碧色寨至河口177公里长的铁轨。

1959年10月,因蒙自至碧色寨的客货运都严重不足,全国又在大炼钢铁,于是,蒙自至碧色寨的铁轨被拆除,这个昔日的特等站降为一个只有慢车和货车才停靠两三分钟的四等小站。

1992年,碧色寨车站客运停运; 2010年10月,货运也不在这里靠站了,碧色寨,这个百年车站被撤销了,一场繁华就此落幕。

如今,碧色寨黄墙红瓦的法式建筑早已斑驳,裸露岩石的房屋顽强地抵御着风霜侵蚀,所有的一切,仿佛都在诉说着碧色寨曾经的繁华。

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